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如果经常关注汽车圈的人，应该能够明显的感觉出来，最近这几年的汽车行业可以说“变了个天”，首先就是传统燃油车的逐渐落幕，新能源汽车成为更多人选择的主流。其次，借助于新能源这个新赛道的优势，国产汽车品牌大放异彩。

在众多的国产新能源汽车品牌中，已经逐渐形成了比亚迪，蔚小理的局面，其中以比亚迪每个月稳定的20-30W的销量稳居第一，还记得在去年比亚迪刚刚召开了第300万辆新能源汽车的下线发布会，这才过去不到一年的时间，比亚迪 第500万辆新能源汽车 的下线发布会也来了！

8月9号，比亚迪正式举办了 第500万辆新能源汽车 的下线发布会，虽然没能去到现场实际感受一下，但是能够看到比亚迪对这次活动还是非常重视的，会场中有比亚迪不同系列的各种车型，而且董事长兼总裁王传福也是参加了这次发布会，并且表示了对500万新能源用户，政府媒体以及60多万名员工的感谢。

发布会上，王传福讲述了20年来发展的过程以及心酸，我感触比较深的还是王传福对于事业和公司的热爱，情到深处几乎落泪。

其实这个事情我觉得大多数人应该能够共鸣，别说20年前了，就算几年前国产汽车都还是低端车的代名词， 汽车市场被日系，德系，韩系车占领，高端就买奔驰宝马，十几万就买丰田，本田，现代，买国产车就会被别人认为没面子 ，在这种环境下造车有多难可想而知。

就算在发展中饱受质疑，比亚迪还是坚决的进行创新，率先步入了“新能源”时代，并且研发费用逐年增加，目前 比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权 ，坚持技术创新是比亚迪不断发展的动力和基石。

我觉得比亚迪开启了一个新时代，就是新能源时代，王传福表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测 2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60% ，不仅如此，中国的新能源汽车在世界范围内同样是首屈一指，目前 全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，全球有超63%的动力电池由中国供应 。而且目前国内已经形成了完备的上下游新能源汽车供应链，各方面技术不再被西方卡脖子，所以在新能源汽车领域，这次该我们领跑世界了。

举个例子，拿比亚迪最新的一些产品例如汉系列，最为重要的电池是自研的刀片电池，安全可靠，而且CTB电池车身一体化保证了驾乘安全，还有易四方、云辇这些黑科技，所以从内到外几乎都是自研。

不过估计大家是不是也都好奇第500万辆新能源汽车卖给了谁， 那就是大家很熟悉的得到APP创始人罗振宇 ，发布会上万传福给罗振宇交付了这辆 腾势N7 ，罗振宇表示，非常荣幸能够成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主。比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。

最后说一下我的感受吧，作为国内首屈一指的新能源汽车品牌，比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份荣耀不仅仅是比亚迪的荣耀，我觉得更是我们每一个人的荣耀，这是中国品牌崛起的见证，全球的汽车发展史我们也可以参与进来，并且有话语权甚至引领发展，期待未来比亚迪将与同行携手并进，共同打造令人尊敬的世界级品牌。