丁科技网注意到,在前不久的Sony Expo 2023现场,汽车出现在了互动展区。如果记得不错,这应该是8届Sony Expo以来首次有汽车亮相。不过,前述车辆,并不是今年1月初的CES 2023期间由索尼和本田共同公布的首款“Afeela”原型车,而是一辆改装过的长安Uni。这辆长安Uni,在现场是被作为了360空间声场技术的展示载体。
尽管如此,汽车的展出,还是引发了现场对索尼移动出行业务的一拨关注。因为,在Sony Expo 2023期间,索尼中国方面也表示,索尼未来的在华业务会涉及更多新板块,比如,索尼中国研究院的中短期计划就涵盖移动出行领域。
在与索尼中国现任总裁吉田武司交流期间,就有专门的问题指向了汽车业务,而不是泛移动出行,即:“未来是否有汽车业务在中国落地的计划?”
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吉田武司的回答是:“在这个阶段,还没有任何可以分享的内容。”
在丁科技网看来,这个答案不算令人意外。根据更早时候(2022年10月)的公开的信息,索尼与本田汽车的合资公司Sony Honda Mobility(SHM),预计于2026年春季向美国市场交付电动汽车,2026年下半年向日本市场交付,接下来则会考虑进入欧洲市场。在这份计划中,就还没有涉及中国市场。
丁科技网认为,这或许是由于索尼和本田看到了中国新能源车市场的激烈竞争。在发展与稳健中寻找平衡,是索尼当前的经营风格之一。相比来看,美国市场对作为“新手”的SHM可能更友好,因为综合公开数据,美国新能源车/电动车的渗透率,比中国还要低不少,竞争相对和缓,机会空间相对更大。从乘联会年初公布的一份数据看,2022年全年,我国新能源乘用车(含PHEV)渗透率接近28%,12月份的数据是29.5%。
从吉田武司在交流时补充提到的内容,也可以看到一些端倪:“我去看了上海的车展,说句实话,让人叹为观止。尤其是中国各路的汽车企业,他们在电动汽车方面已经取得了很大的进展,以比亚迪和蔚来等车企为代表,他们的技术日新月异。在这样巨变的中国汽车市场里,我们索尼应该做什么?这实际上是我们要研究的重要的主题,要为此进行研究,并且制定相应的战略。”
从这里来看,索尼并不急于让整车业务参与中国新能源车市场的竞争。但丁科技网同时注意到,对于提供移动出行的相关解决方案,索尼看起来是有兴趣的,特别是在娱乐方案和安全方案方面,索尼有其优势。
吉田武司在说明索尼在与本田的合作中扮演的角色时这样说:“索尼是一家以娱乐和电子产品作为主要业务领域的企业,所以,我们在这家公司(指SHM)里面承担的角色,我认为仍然是让车内的空间变身为娱乐的空间,让置身其中的人获得更加精彩的娱乐体验。
这里面包括索尼的影音技术,包括索尼非常高水平的音响技术。我们有360临场音效等技术,让车内的空间更具魅力。而且,在乘坐的过程中,乘车人可以欣赏索尼所提供的多彩多样的内容产品。包括由索尼音乐提供的音乐,还有索尼电影提供的大片,在乘车途中渡过一段更美好的时光。
在安心、安全方面,索尼也是可以有所作为的。索尼有非常优秀的传感器的技术,能够为行车安全保驾护航。”
影音技术、传感技术,都可以向第三方提供。
在丁科技网看来,本届Sony Expo上搭载360空间声场技术的长安Uni的亮相,也很可能是因为索尼方面在今年的上海车展上,看到了座舱空间聚焦沉浸式娱乐的趋向。
吉田武司说:“从上海车展的结果来看,索尼在汽车行业应该怎么做,这方面的问题我们已经开始进行研究了。”这或许是在寻找凸显自身方案竞争力的最佳路径。(丁科技网原创,转载务必注明“来源:丁科技网”)