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阿斯顿·马丁和Vantage历史悠久。Vantage以前用于DB系列量产车辆的高性能型号，1972年至1973年间，Vantage成为直列六引擎DBS的专用名称。

到了2005年，这个铭牌被DB9的角雕兄弟侵占了。第二代Vantage(或者说现代第一代)于2018年被一款更具运动感但不那么优雅的机器所取代。与取代DB11的DB12类似，这款Vantage也将进行重新设计。

2024款车型在纽博格林赛道上拍摄了使用AMG来源的V8吓唬野生动物的视频，它在很多方面与2023款车型有所不同。首先，前灯更大并且具有不同的特征。绿黑迷彩读起来令人兴奋，这表明了Vantage相对于GT型DB12的运动定位。在车轮后面的前挡泥板上可以看到更坚硬的伪装，很可能隐藏着类似DB12的通风口。

配备米其林橡胶靴和具有不同饰面的车轮，该原型车在尾部造型方面与改款前的Vantage基本没有变化。然而，最大的新闻是在内部。LawrenceStroll证实，从DB12开始，所有未来的阿斯顿汽车都将从COMAND信息娱乐系统切换为基于触摸屏的单元。在DB12中，这一附加功能通过一系列物理开关来平衡，包括音量、温度和风扇速度的滚轮。

2018年推出的Vantage因其不雅的内饰而受到了大量批评，包括奇怪的通风口、无用的杯架以及过多的黑色塑料按钮。对于一款旨在抢走保时捷911客户的汽车，以及阿斯顿·马丁，这是不可接受的。

不过，劳伦斯·斯特罗尔是一个肩负使命的人。他不仅解雇了安迪·帕尔默(AndyPalmer)首席执行官一职，还因所谓的战略分歧解雇了前梅赛德斯-AMG大佬托比亚斯·莫尔斯(TobiasMoers)。斯特罗尔爸爸聘请了前法拉利首席执行官阿梅迪奥·费利萨(AmedeoFelisa)接替他的位置。

在费利萨和斯特罗尔的指导下，阿斯顿​​·马丁在不久的将来制定了三个明确的目标：进军高端市场以增加净利润，并有望增加销量。Vantage对于Stroll的计划极其重要，Vantage是这家英国汽车制造商系列中最实惠的跑车。然而，最畅销的是DBX运动型多功能车。

法拉利Purosangue的最大克星可以使用V8或I6动力，尽管较小的发动机目前是中国独有的。在欧洲和美国，DBX专门配备八缸。这款发动机在梅赛德斯本地称为M177，是一款手工制造的发动机，使用传统的湿式油底壳而不是干式油底壳润滑。AMGGT使用了后者的设置，这是由于SL基础的重新设计而导致的。

问题是，您会考虑第二代AMGGT还是阿斯顿·马丁经过大幅改进的Vantage跑车?